Lotta ist zurück

[Ingo Werth und Susanne Diem]

Liebe Wadderfreunde,

wir sind die zweiten und die vierten Besitzer der Lotta, viele von Euch kennen sie, sie trägt die Baunummer 86 und die Segelnummer 50.

Wir haben sie vor 14 Jahren an Heinz Rechmann verkauft und mit ihm verabredet, dass, wenn er sie nicht mehr will, uns fragt ob wir sie wieder haben möchten. So war es im letzten Oktober und deshalb sind wir jetzt die vierten Besitzer, nachdem wir schon mal die zweiten waren.

Nun brauchen wir Eure Hilfe :Viele von Euch kennen unser Steuerhaus, es hat immer sehr gut Schutz gegeben, aber jetzt sind wir manchmal mehrere an Bord und brauchen etwas mehr Platz. Wir haben das Steuerhaus abgebaut, das Steuerhaus ist komp. mit allen Teilen und Schrauben günstig zu verkaufen!

Wir würden gerne ein Cabrioverdeck bauen lassen, dass dem Boot und uns in den verschiedenen Situationen Schutz gibt, aber auch komp. weggenommen werden kann. Dass das zumindest für den hinteren Teil problemlos möglich ist, sehen wir z.B. an Roodkapje, aber wir fragen uns, wie man das auch für den vorderen Teil so gestalten kann, dass man den Bügel klappt, ohne dass er mitten durch das Cockpit läuft.

Wir brauchen für das Schleusen und das Fahren unter einer Brücke die Möglichkeit das Verdeck kurz wegzuklappen um den Mast zu legen.

Wir stellen uns an den Seiten zwei Eingänge vor, hinten einen und vorne die zwei Fenster, alles aufrollbar. Der Mast soll eingebunden sein wie bei Brandaan, aber wo bleibt dort der Bügel beim Mastlegen ?? Auch die Vrijheid hat ein interessantes Dach, aber wo lasst Ihr den vorderen Bügel wenn Ihr den Mast legt ?

Wir würden uns riesig freuen, wenn Ihr uns mit Tipps, Zeichnungen und Fotos helfen könntet und sagen dafür herzlichen Dank im voraus.

Susanne Diem und Ingo Werth aus Hamburg

[Willem Jan]

Hier is die opbouw van de Lotta. Groeten Willem Jan

[Willem Jan]

Hieronder een poging om het relaas van Ingo en Susanne uit Hamburg te vertalen. Altijd bereid tot verbeteringen. De Lotta was die Wadder van Heinz, die er een beetje als een locomotiefje uit zag. Ze willen er weer een ordentelijke Wadder van Maken, wat we natuurlijk toejuichen. Dit gaat over de aanleg van een cabrioletkap. Wie daar ervaring mee heeft reagere…

Willem Jan

 

Lieve Waddervrienden, wij zijn de tweede en de vierde eigenaar van de Lotta. Velen van jullie kennen haar, ze draagt bouwnummer 86 en zeilnummer 50.

We hebben de boot 14 jaar geleden verkocht aan Heinz Rechmann, en met hem overeengekomen dat als hij de boot niet langer wilde hebben, ons gevraagd zou worden of we haar opnieuw wilden hebben. Dat was vorig jaar oktober, en daarom zijn wij nu de vierde eigenaar, nadat we al eerder de tweede waren.

Nu we hebben uw hulp nodig: velen van jullie kennen ons stuurhuis dat altijd zeer goede bescherming bood, maar nu wij met meerdere mensen aan boord zullen zijn hebben we  meer ruimte nodig. We hebben de stuurhut gedemonteerd, die is compleet met alle onderdelen voor een zacht prijsje te koop.

Wij willen graag een cabrioletkap laten bouwen die in verschillende situaties de boot en onszelf beschermt, maar die ook in zijn geheel kan worden weggenomen. Dat is op zijn minst mogelijk voor het achterste deel, zo zien we dat bijvoorbeeld bij Roodkapje, maar we vragen ons af: hoe kan je het voorste deel zo uitvoeren, dat man de Beugels van de cabrioletkap omklapt, zonder dat hij midden door de kuip loopt (hier had ik een vertaalprobleem…)

Voor het varen door sluizen en onder bruggen is het nodig dat we de de cabrioletkap kunnen weghalen om de mast te strijken

Wij stellen ons aan beide zijkanten twee ingangen voor , een voor en een achter met ramen, alles oprolbaar. De mast moet in de cabrioletkap worden geïncorporeerd zoals bij de Brandaan, maar waar blijft daar de beugel wanneer de mast gestreken wordt? Ook de Vrijheid heeft een interessant dak, maar waar blijft daar de voorste beugel (steun) van de kap als men de mast strijkt?
Wij zouden blij zijn, als u ons helpen kan met tips, tekeningen en foto's, en zeggen u bij voorbaat dank.

Susanne Diem en Ingo Werth uit Hamburg

[Jan Willem van Werven]

Hallo Susanne en Ingo ,

gefeliciteerd met jullie nieuwe (oude?)bezit.

De cabriokap van Roodkapje is aan de voorzijde gemonteerd op de kunststof opbouw ,waarin de ramen(glas)gemonteerd zijn.

Onze kap kan tegen die opbouw platgelegd worden .

De beugels zijn dan uit de weg.

Wij hebben een vrij hoge mastvoet . Onze kruiphoogte is 2,40 mtr.

De mast ligt dan plat vlak boven de cabriokap.

Een "nadeel" van deze oplossing met een vaste ,staande ruitis dat wij niet even buitenom naar voren kunnen.

Dat is echter prima opgelost door de luiken voor in de kajuit. Dus via de kajuit het

voordek op. Dit gaat snel genoeg .

Die luiken zijn een welkome toevoeging. 

Geven veel licht en lucht. Zeer aan te bevelen !

Sukses met de ombouw en veel vaarplezier .

                               JanW. van Werven.

 

[Jörg von Rönn]

Hallo Ihr Beiden,

Die "Eierlegende Wollmilchsau" gibt es leider nicht. Unser Dach ist fest und das hat folgenden Grund:

Der Niedergang zur Kombüse liegt ´genaugenommen vor dem Mast. Wollte man den vorderen Teil abnehmbar machen kommt ein wahniniger Druck auf diese Verbindung, Man bedenke, unsere Plicht ist 2,95 m breit und das ist kaut unserem Persenningbauer die drittgrößte Sprayhood die er je gebaut hat. Das nächste Problem ist die Durchführung des Mastes.

Wir haben damals keine Hilfe gehabt und uns an den Bildern auf der Wadderseite orientiert. Uns gefielen damals die beiden Bilder von der Brandan sehr gut und brachten diese zu unserem Persenningbauer.

Eine Möglichkeit gäbe es noch, das wäre den Mastfuß höher zu setzen, Aber das würde den Schwerpunkt des Schiffes enorm verändern.

Übrigens, herzlichen Glückwunsch zum Abbau des Steuerhauses.

Ruft einfach mal an!

Herzliche Grüße

Dorit und Jörg von Rönn

Wadder 5 (Vrijheid)

[Jan Willem van Werven]

Jan Willem van Werven zei:

Hallo Susanne en Ingo ,

gefeliciteerd met jullie nieuwe (oude?)bezit.

De cabriokap van Roodkapje is aan de voorzijde gemonteerd op de kunststof opbouw ,waarin de ramen(glas)gemonteerd zijn.

Onze kap kan tegen die opbouw platgelegd worden .

De beugels zijn dan uit de weg.

Wij hebben een vrij hoge mastvoet . Onze kruiphoogte is 2,40 mtr.

De mast ligt dan plat vlak boven de cabriokap.

Een "nadeel" van deze oplossing met een vaste ,staande ruitis dat wij niet even buitenom naar voren kunnen.

Dat is echter prima opgelost door de luiken voor in de kajuit. Dus via de kajuit het

voordek op. Dit gaat snel genoeg .

Die luiken zijn een welkome toevoeging. 

Geven veel licht en lucht. Zeer aan te bevelen !

Sukses met de ombouw en veel vaarplezier .

                               JanW. van Werven.

 P.S. :  hoge MASTVOET  moet zijn hoge MASTKOKER !    de mastvoet staat op de originele hoogte .      Groet   JWvW.

[Ingo Werth und Susanne Diem]

Euch allen ganz herzlichen Dank für das Interesse, die Berichte und die guten Wünsche,

wir werden sehen was wir hinbekommen !

 

Herzlichen Gruß aus Hamburg von

 

Susanne und Ingo