Wadder.nl
Dit is het forum en de blog van Wadder.nl
Zwaardkast corrosie
Van Jan Willem van Werven kregen we het onderstaande relaas:
Roodkapje deed ons even schrikken!
In een ijverige bui de branstoftank en filters gereinigd.
Ik lees steeds over vervuilde brandstof en vervolgproblemen bij de meestehulpacties.
Dat zal ons toch niet gebeuren!
Bij het verwijderen van de brandstoftank wat meer zicht op de zwaardkast gekregen.
Zag wat bruine (roestig)streepjes vanaf de kop van de zwaardkast.Maar verder niets te zien.
Toch maar even tikken en peuteren : Bleken er diverse doorgeroeste plekken te zitten .
Toen dus gaten .
Een doodschrik. Gelijk maar de watertank aan de andere kant eruit.
Zelfde probleem natuurlijk.
Gelijk de hele zwaardkast nagelopen met tikhamertje ,maar nog niets gevonden.
Tot nu toe zit het probleem specifiek in de kop ,waar de lier op staat. Was ook wat dunner materiaal.
Nieuwe kop laten lassen.Moest allemaal snel.De tewaterlating stond voor de deur.
Dit gebeurt met een gezamenlijk gehuurde grote kraan.Dus wel degelijk een deadline.
Ouderwets moeten werken om alles weer op tijd operationeel te krijgen. Maar : gelukt.
Tot overmaat van ramp bleek de watertank met uittakelen een tik opgelopen te hebben.
Na alles weer gemonteerd en afgevuld te hebben doodmoe naar huis.
De volgende dag stap ik in de donkere kajuit in een plas water van 10cm.diep !
Watertank leeggelopen (150liter). Dus hele procedure weer opnieuw en laten lassen.
Gelukkig lagen we op het droge, anders zou je eerst op heel andere plekken zoeken.
Overigens : de beide brandstoffilters opengepulkt om te zien wat daar nu inzit.Praktisch brandschoon. Brandstoftank zelfde laken een pak !
Maar hierdoor gelukkig op tijd de mogelijke lekkage ontdekt.
Komende winter de zwaardkast onderhanden.Zit erover te denken om van onderuit een kunststofkast er in te schuiven.Met een flens waterdicht aan de romp bevestigd.
Dan komt er,als alles goed gaat, geen druppel water meer aan de binnenzijde zwaardkast. Mits ter hoogte van de bout goed afgedicht. Moet mogelijk zijn en zou een hoop kosten sparen in vergelijking met een nieuwe stalen kast.
Kortom: nog genoeg te experimenteren.
Deze winter kuipkussens zelf nieuw bekleed.Eerste keer.Was een hele klus,maar goed geslaagd.Smaakt naar meer.
Zien elkaar weer in Elburg ! Wij helaas zonder boot. Het schilderwerk is blijven hangen in de strijd.Half af. Dus zo kunnen/willen we niet tevoorschijn komen.
Tot Ziens!
Weergaven: 548
Berichten in deze discussie
-
Permalink Antwoord van Willem Jan op
-
Beste JW,
Dat klinkt ernstig. Zijn je tanks van roestvrij staal? Dan kan electrolytische corrosie de ooraak zijn. Zorg dat je tank niet in direct contact kot met je zwaardkast.
Als ja zwaardkast onder de lier hier en daar is doorgeroest, dan voorspelt het niet veel goeds. Aan de binnenkant van de zwaardkast heb je dan waarschijnlijk putcorrosie (zie elders). Dan weet je nooit precies hoever het is met je zwaardkast, want het is niet nauwkeurig te meten. Het zwakste punt is het diepste putje.
Zonder al te zwartkijkerig te willen zijn, zou ik toch zeggen: zwaardkast laten vervangen, dan weet je zeker dat het goed zit. Kost wel een bom duiten. Ik was 10.000 kwijt voor de vervanging van de zwaardkast en het laten vernieuwen van alle huiddoorvoeren plus het in de huid laten vervangen van een klein stukje dat doorgeroest was.
Sterkte!
Willem Jan
-
Permalink Antwoord van Jan Willem van Werven op
-
W.J.
Bedankt voor je opbeurende woorden!
Wat kan de waarheid soms hard zijn.
Maar we komen er wel uit. De raderen draaien .
Houd jullie op de hoogte tzt.
Tot Elburg.
Willem Jan zei:Beste JW,
Dat klinkt ernstig. Zijn je tanks van roestvrij staal? Dan kan electrolytische corrosie de ooraak zijn. Zorg dat je tank niet in direct contact kot met je zwaardkast.
Als ja zwaardkast onder de lier hier en daar is doorgeroest, dan voorspelt het niet veel goeds. Aan de binnenkant van de zwaardkast heb je dan waarschijnlijk putcorrosie (zie elders). Dan weet je nooit precies hoever het is met je zwaardkast, want het is niet nauwkeurig te meten. Het zwakste punt is het diepste putje.
Zonder al te zwartkijkerig te willen zijn, zou ik toch zeggen: zwaardkast laten vervangen, dan weet je zeker dat het goed zit. Kost wel een bom duiten. Ik was 10.000 kwijt voor de vervanging van de zwaardkast en het laten vernieuwen van alle huiddoorvoeren plus het in de huid laten vervangen van een klein stukje dat doorgeroest was.
Sterkte!
Willem Jan
-
-
Nog even aanvullingkje :
RVS water /Staal brandstof tanks staan vrij van andere metalen met
rubber vulstukken.
J.W.
Willem Jan zei:Beste JW,
Dat klinkt ernstig. Zijn je tanks van roestvrij staal? Dan kan electrolytische corrosie de ooraak zijn. Zorg dat je tank niet in direct contact kot met je zwaardkast.
Als ja zwaardkast onder de lier hier en daar is doorgeroest, dan voorspelt het niet veel goeds. Aan de binnenkant van de zwaardkast heb je dan waarschijnlijk putcorrosie (zie elders). Dan weet je nooit precies hoever het is met je zwaardkast, want het is niet nauwkeurig te meten. Het zwakste punt is het diepste putje.
Zonder al te zwartkijkerig te willen zijn, zou ik toch zeggen: zwaardkast laten vervangen, dan weet je zeker dat het goed zit. Kost wel een bom duiten. Ik was 10.000 kwijt voor de vervanging van de zwaardkast en het laten vernieuwen van alle huiddoorvoeren plus het in de huid laten vervangen van een klein stukje dat doorgeroest was.
Sterkte!
Willem Jan
-
Permalink Antwoord van wim eijken op
-
Wat een trieste zaken. Ik heb daarover niets gehoord op de wadderdag. iedereen doet het op zijn eigen manier.
Ook ik zal eens tegen dit euvel aanlopen. De kop van de zwaardkast daar waar de lier staat heb ik overigens al eerder vervangen.
Voor een mogelijke oplossing denk ik aan het volgende:
We laten een stalen bak maken precies passend in de bestaande zwaardkast. Dik 5 mm staal.
Ervoor zorgen dat de koker waar de draad door heen gaat op de juiste plaats zit (passen)
en deze bak met een flens onder tegen de bodem lassen.
Maar eerst wordt de bak als hij klaar is en past thermisch verzinkt.
Voor montage wordt het zwaard met een RVS as gemonteerd en de naad wordt heel licht maar waterdicht afgelast.
Hoe de afdichting aan de bovenzijde bij de lier moet gebeuren zien we in het werk wel.
Dit lijkt mij een ideale oplossing:
geen afbraak en lasweerk in het schip alles kan op zijn plaats blijven.
Wie ziet zwakke punten in deze constructie?
-
-
Hallo Wim ,
Ja,zo gaan die dingen.Er lopen veel gesprekken en informaties tegelijk.
Kan me overigens het contact met jou wel voor de geest halen (Quercus toch ?)
Dank voor het meedenken.
Jouw oplossing zou ook de mijne zijn ,met dien verstande dat ik voor kunststof zou kiezen.
Maar ,de raderen draaien:
Een probleempje met de metalen oplossing zou kunnen zijn dat er door de starre verbinding tussen bodem (flens)en zwaardbout / ,,as een ongelijke uitzettingsspanning (tussen binnen en buitenkast) ontstaat,waarbij de las zou kunnen beschadigen.
Dit zomaar uit de losse pols.Ik ben te weinig technisch geschoold om dit helemaal te overzien.
Een probleem om op te lossen lijkt me de zwaardbout welke door de buitenkast steekt en tevens door de binnenkast.
Hoe krijg je die twee kasten op dat punt waterdicht op elkaar aangesloten om daarna de bout er door te monteren?
Bedoel je hier de lichte las,of is de lichte las op de verbinding binnen-buitenkast?
Dat is mijns inziens het lastigste punt om uit te knobelen.
Dit is essentieel voor de betrouwbaarheid. Geldt voor metaal evenzo als voor kunststof.
Maar dat moet oplosbaar zijn.
Je schrijft over een binnenkast van 5 mm.
Je gaat dus 10mm.missen in de oude zwaardkast.Kan het zwaard dan nog vrij bewegen?
Volgens mij moet dit een stuk dunner kunnen. De stabiliteit van de oude zwaardkast geeft voldoende steun aan de nieuwe binnenkast.
De afdichting bovenin bij de lier moet simpel op te lossen zijn.Dit zit boven de waterlijn.
Ik kwam op de gedachte voor kunststof toen ik in de gasbun werkte.
Deze bleek van kunststof gemaakt te zijn. Niet te onderscheiden van metaal en perfect aangesloten op het staal van de omgeving.
Al met al lijkt het me een prachtige oplossing.Bespaart ontzettend veel werk en kosten.
Leuk om ons van de winter niet te vervelen !
We houden elkaar(en daarmee de lotgenoten) op de hoogte ?
Overigens ook deze keer genoten van onze tweede Wadderdag.
Ontspannend dagje,goed georganiseerd (evenals vorige keer)en gezellig volk.
Verheugen ons nu alweer op volgend jaar.Streven is :met Roodkapje!
Groet Jan Willem van Werven.
wim eijken zei:Wat een trieste zaken. Ik heb daarover niets gehoord op de wadderdag. iedereen doet het op zijn eigen manier.
Ook ik zal eens tegen dit euvel aanlopen. De kop van de zwaardkast daar waar de lier staat heb ik overigens al eerder vervangen.
Voor een mogelijke oplossing denk ik aan het volgende:
We laten een stalen bak maken precies passend in de bestaande zwaardkast. Dik 5 mm staal.
Ervoor zorgen dat de koker waar de draad door heen gaat op de juiste plaats zit (passen)
en deze bak met een flens onder tegen de bodem lassen.
Maar eerst wordt de bak als hij klaar is en past thermisch verzinkt.
Voor montage wordt het zwaard met een RVS as gemonteerd en de naad wordt heel licht maar waterdicht afgelast.
Hoe de afdichting aan de bovenzijde bij de lier moet gebeuren zien we in het werk wel.
Dit lijkt mij een ideale oplossing:
geen afbraak en lasweerk in het schip alles kan op zijn plaats blijven.
Wie ziet zwakke punten in deze constructie?
-
-
Hallo Wim ,
Na een nachtje slapen realiseerde ik me dat de (oude)buiten -en binnenkast niet verbonden hoeven te zijn bij de zwaardbout.
T zou wel kunnen ,maar hoeft niet persee .
Als je bij de oude kast wat materiaal weghaalt rond de bout ,kun je deze zonder problemen door de nieuwe kast steken en afdichten.
Wellicht moet er op die plek een extra verstevingsplaatje op de nieuwe kast gelast worden.
De nieuwe kast is van dunner materiaal,dus daarom de versteviging.
Het lijkt mij nog steeds een lumineus idee .
Mocht ik wat over het hoofd gezien hebben : Laat het weten svp..Samen weten we meer!
Groet : Jan Willem van Werven /Roodkapje.
-
-
Jan Willem
Ik denk dat we op de goede weg zijn.
In mijn voorstel zou ik het zwaard vast verbinden aan de binnenkast. In de hoop dat hij er nooit meer uit hoeft.
Jouw opmerking over de bevestiging van het zwaard is correct. Ik denk dat we dat op kunnen lossen door het zwaard te laten draaien op een afstandsbus die precies even lang is als de zwaardkast breed. het bestaande gat in het zwaard moet dan opgeboord worden en eventueel worden voorzien van een bus.
Ik zal eens een tekeningetje maken hoe ik mij e.e.a. voorstel.
De ruimte tussen het zwaard en de kast vullen we op met een paar kunststof platen zoals dat nu ook het geval is.
Het wordt steeds simpeler zo.
Groeten
Wim (Quercus)
Jan Willem van Werven zei:Hallo Wim ,
Na een nachtje slapen realiseerde ik me dat de (oude)buiten -en binnenkast niet verbonden hoeven te zijn bij de zwaardbout.
T zou wel kunnen ,maar hoeft niet persee .
Als je bij de oude kast wat materiaal weghaalt rond de bout ,kun je deze zonder problemen door de nieuwe kast steken en afdichten.
Wellicht moet er op die plek een extra verstevingsplaatje op de nieuwe kast gelast worden.
De nieuwe kast is van dunner materiaal,dus daarom de versteviging.
Het lijkt mij nog steeds een lumineus idee .
Mocht ik wat over het hoofd gezien hebben : Laat het weten svp..Samen weten we meer!
Groet : Jan Willem van Werven /Roodkapje.
-
-
Hallo Wim ,
Dit gaat inderdaad de goede kant op,
De bus op het zwaard lijkt me een oplossing.
Bij de kunststofplaten vraag ik mij af : Is daar nog ruimte voor als de kast 1cm.smaller wordt?
Daar zul je ongetwijfeld over nagedacht hebben. Ben benieuwd naar het tekeningetje.
Groet Jan Willem/Roodkapje.
Jan Willem van Werven zei:Hallo Wim ,
Na een nachtje slapen realiseerde ik me dat de (oude)buiten -en binnenkast niet verbonden hoeven te zijn bij de zwaardbout.
T zou wel kunnen ,maar hoeft niet persee .
Als je bij de oude kast wat materiaal weghaalt rond de bout ,kun je deze zonder problemen door de nieuwe kast steken en afdichten.
Wellicht moet er op die plek een extra verstevingsplaatje op de nieuwe kast gelast worden.
De nieuwe kast is van dunner materiaal,dus daarom de versteviging.
Het lijkt mij nog steeds een lumineus idee .
Mocht ik wat over het hoofd gezien hebben : Laat het weten svp..Samen weten we meer!
Groet : Jan Willem van Werven /Roodkapje.
-
-
Jan Willem van Werven zei:Hallo Wim ,
Dit gaat inderdaad de goede kant op,
De bus op het zwaard lijkt me een oplossing.
Bij de kunststofplaten vraag ik mij af : Is daar nog ruimte voor als de kast 1cm.smaller wordt?
Daar zul je ongetwijfeld over nagedacht hebben. Ben benieuwd naar het tekeningetje.
Groet Jan Willem/Roodkapje.
Jan Willem van Werven zei:Hallo Wim ,
Na een nachtje slapen realiseerde ik me dat de (oude)buiten -en binnenkast niet verbonden hoeven te zijn bij de zwaardbout.
T zou wel kunnen ,maar hoeft niet persee .
Als je bij de oude kast wat materiaal weghaalt rond de bout ,kun je deze zonder problemen door de nieuwe kast steken en afdichten.
Wellicht moet er op die plek een extra verstevingsplaatje op de nieuwe kast gelast worden.
De nieuwe kast is van dunner materiaal,dus daarom de versteviging.
Het lijkt mij nog steeds een lumineus idee .
Mocht ik wat over het hoofd gezien hebben : Laat het weten svp..Samen weten we meer!
Groet : Jan Willem van Werven /Roodkapje.
-
-
Jan Willem
Het lukt me niet het schetsje bij het antwoord te voegen.
Stuur me je email adres even door dan stuur ik het rechtstreeks.
DE stuknummers:
1 Zwaard
2 Draaibus gelast aan het zwaard
3 Afstandsbus
4 Bout
5 Nieuwe binnenkast
6 Oude zwaardkast
7 Pakking
8 Sluitring
9 Kunststof vulstukken.
Ik zal e.e.a. eens opmeten dan kan ik er maten bij zetten
Groeten
Wim Eijken
Jan Willem van Werven zei:Hallo Wim ,
Dit gaat inderdaad de goede kant op,
De bus op het zwaard lijkt me een oplossing.
Bij de kunststofplaten vraag ik mij af : Is daar nog ruimte voor als de kast 1cm.smaller wordt?
Daar zul je ongetwijfeld over nagedacht hebben. Ben benieuwd naar het tekeningetje.
Groet Jan Willem/Roodkapje.
Jan Willem van Werven zei:Hallo Wim ,
Na een nachtje slapen realiseerde ik me dat de (oude)buiten -en binnenkast niet verbonden hoeven te zijn bij de zwaardbout.
T zou wel kunnen ,maar hoeft niet persee .
Als je bij de oude kast wat materiaal weghaalt rond de bout ,kun je deze zonder problemen door de nieuwe kast steken en afdichten.
Wellicht moet er op die plek een extra verstevingsplaatje op de nieuwe kast gelast worden.
De nieuwe kast is van dunner materiaal,dus daarom de versteviging.
Het lijkt mij nog steeds een lumineus idee .
Mocht ik wat over het hoofd gezien hebben : Laat het weten svp..Samen weten we meer!
Groet : Jan Willem van Werven /Roodkapje.
- Bijlagen:
-
-
IMG_0001.pdf, 158 kB
-
-
-
Wim,
je kunt meer dan je denkt .
Het tekeningetje is luid en duidelijk overgekomen .
Ik zal het in alle rust eens goed laten inwerken.
Bedankt . JanWillem / jwvanwerven@hetnet.nl
wim eijken zei:Jan Willem
Het lukt me niet het schetsje bij het antwoord te voegen.
Stuur me je email adres even door dan stuur ik het rechtstreeks.
DE stuknummers:
1 Zwaard
2 Draaibus gelast aan het zwaard
3 Afstandsbus
4 Bout
5 Nieuwe binnenkast
6 Oude zwaardkast
7 Pakking
8 Sluitring
9 Kunststof vulstukken.
Ik zal e.e.a. eens opmeten dan kan ik er maten bij zetten
Groeten
Wim Eijken
Jan Willem van Werven zei:Hallo Wim ,
Dit gaat inderdaad de goede kant op,
De bus op het zwaard lijkt me een oplossing.
Bij de kunststofplaten vraag ik mij af : Is daar nog ruimte voor als de kast 1cm.smaller wordt?
Daar zul je ongetwijfeld over nagedacht hebben. Ben benieuwd naar het tekeningetje.
Groet Jan Willem/Roodkapje.
Jan Willem van Werven zei:Hallo Wim ,
Na een nachtje slapen realiseerde ik me dat de (oude)buiten -en binnenkast niet verbonden hoeven te zijn bij de zwaardbout.
T zou wel kunnen ,maar hoeft niet persee .
Als je bij de oude kast wat materiaal weghaalt rond de bout ,kun je deze zonder problemen door de nieuwe kast steken en afdichten.
Wellicht moet er op die plek een extra verstevingsplaatje op de nieuwe kast gelast worden.
De nieuwe kast is van dunner materiaal,dus daarom de versteviging.
Het lijkt mij nog steeds een lumineus idee .
Mocht ik wat over het hoofd gezien hebben : Laat het weten svp..Samen weten we meer!
Groet : Jan Willem van Werven /Roodkapje.
Welkom bij
Wadder.nl
Info
© 2024 Gemaakt door Jason Brooks.
Verzorgd door
