Opmerking

Reactie van Paul Born op 2 Mei 2010 op 20.55

Wadder met bouwnummer 74 en zeilnummer 45.
Eigenaar; Paul Born en Rosemarie Ypma. Ligplaats; Amsterdam-IJburg.


Hoe kwamen wij bij deze wadder?

We hebben eerst kort 2 s-spant zeilboten gehad, daar erg van genoten, maar vooral veel ervaring mee opgedaan. De wensen die hieruit naar voren kwamen maakten ons duidelijk, dat de Wadder een van het meest geschikte type boot voor ons zou zijn.

In maart 2008, na een winter lang gezocht te hebben, viel de keuze op de HOWA uit Hooksiel, Duitsland. We hebben de boot op de wal gekocht van de zoon van de eerste eigenaar.
Hij gebruikte de boot ongeveer drie keer per jaar, woonde 600 km ervandaan en had weinig tijd.
De boot was een erfstuk en niet zijn persoonlijke keuze.

We hebben de boot per vrachtauto laten vervoeren naar Amsterdam. Na 15 minuten werd de vrachtauto door de Duitse polizei aan de kant gezet.
De wadder was 10 cm. aan beide zijden te breed voor de auto en daar moest een vergunning voor aangevraagd zijn. De chauffeur had dit niet gedaan.
Hij moest de auto laten staan op een afgelegen parkeerplaats met onze boot erop. Daar had niemand zin in en de chauffeur hield zich maar een beetje van de domme.
Na 2 uren soebatten heeft de polizei ons geëscorteerd naar de grens.
Dit was nog maar 15 km. De boete voor de chauffeur was pittig.

Later bleek, hoewel de boot er goed uitzag en werf-onderhouden werd, dat de motor niet in orde was. In 1998 is de oude Volvo vervangen door een Nanni 4 cilinder 30 PK dieselmotor.
Dat was echter ook het enige wat vervangen was; de schroef en de uitlaat-diameter waren niet aangepast aan deze motor.
Hierdoor kon de motor niet op zijn volle vermogen/ toeren komen. Gevolg; na 10 jaar gebruik waren de kop en de uitlaat volledig dichtgeslibd met roet.

Dus de zomer van 2008 verliep niet zoals wij gedacht hadden en heeft ons veel tijd en geld gekost. In de winter van 2009 hebben we de motor uit de boot gehaald en werd bovenstaande oorzaak duidelijk door het lichten van de cilinderkoppen.
Er is toen een kleine revisie uitgevoerd. Het stalen waterlock (bleek aan de onderzijde doorgeroest) vervangen door een nieuwe van roestvast staal.

Ik heb van deze gelegenheid gebruik gemaakt om de hele motorruimte schoon te maken, te ontroesten waar nodig en in de epoxy-pantsercoat te zetten.
Ook is de spoed van de schroef aangepast en de hele boot opnieuw geschilderd. Binnen is het gas-kooktoestel veranderd in een 2-pits spiritus toestel. De kussens van de banken zijn vernieuwd. Een 12 volt koelbox onder de gootsteen aangebracht en het toilet vernieuwd. De patrijspoorten aan de voorzijde vervangen, door exemplaren van een grotere diameter ( de elektrolyse had om de oude patrijspoorten het staal weg-gevreten) In het keukenraam heb ik een rolgordijn met rolhor geplaatst.


De zomer van 2009 heeft in het teken gestaan van het invaren van de motor en het leren kennen van de wadder. Ook hebben we de persoonlijke naam van Horst en Walmoed (HOWA) toch maar veranderd in Veertje, met een knipoog naar het gewicht van de boot. We hebben nog niet gezeild. We hopen deze zomer (2010) de mast gemakkelijk strijkbaar te maken en te kunnen zeilen en veel plezier te hebben.