Patrijspoorten

[Willem Jan]

Beste medewadderaars,

Al weken ben ik zoet met het restaureren van mijn prachtige bronzen (openklappende) patrijspoorten.

Die patrijspoorten, dat was een van de wrijvingspunten tussen Jaap Kramer en bouwer Aart Vroegh: Aart wilde graag openklappende patrijspoorten inbouwen, Jaap Kramer was mordicus tegen.

 

Jaap en Wim de Bruijn hadden bij het ontwerp de kajuit en de slaapkamer bestemd als drijfvermogen bij calamiteiten, als ik het goed begrepen heb. Maar mensen die een Wadder bestelden wilden graag wat frisse lucht. Het gevolg is dat er Wadders varen met dichte en met openklappende patrijspoorten. Het schijnt dat Conavroegh soms, ondanks het verbod van Jaap, openklappende patrijspoorten inbouwde. Ook kwam het voor dat later, na aflevering, mensen de vaste patrijspoorten lieten vervangen.

 

Annie heeft 6 patrijspoorten die open kunnen: twee kleintjes voor bij het klapmutsje, twee grote die tussen de twee vaste zitten in de kajuit en twee middelgrote in de achterkajuit.

En ze lekten allemaal. Aan bakboord in de achterkajuit is de schade het grootst (op 20 cm daaronder): de horizontale stalen lat waar de houten plank op rust (waar je voor het slapen gaan je boek, oorbellen en bril op legt) was compleet doorgeroest door jarenlange lekkage. Er moet zelfs een stukje in de huid gelast worden!

 

Alle rubbers waren gaar. (Dankje, vorige eigenaars) en ik heb alle bronzen patrijspoorten er nu uitgesloopt. Het metaal van de romp (o wat zat daar veel roest onder!) is kaalgehaald, het heeft nu 2 lagen Owatrol menie, twee lagen primer en twee lagen lak. De spuiten sicaflex liggen klaar om het patrijspoort goed te isoleren, het brons wordt geschuurd en gepoetst, de rubbers worden vervangen.

 

Maar dat is een vreselijke zoektocht: passende rubbers. Ik surf al dagen en heb nog niets gevonden. Uiteindelijk zal het wel lukken, maar als iemand van jullie een tip heeft, dan houd ik mij zeer aanbevolen.

 

Groeten

Willem Jan Hagens

[Jan de jong]

Hui Willem Jan,
Eerst even over de patrijspoorten:in de berekening van het oprichtende vermogen leveren de luchtkasten, zijnde de voor-en achterkajuit, een belangrijke bijdrage.Dat betekent ,in geval van een calamiteit, de voor-en achterkajuit wel alszodanig moeten kunnen functioneren, dus deuren dicht.In een dergelijke situatie, uiteraard in slecht weer, kan de bemanning een geopende patrijspoort gemakkelijk vergeten, waardoor het oprichtende vermogen negatief wordt beinvloed.Terecht dat Jaap Kramer dit verbood.Verder moet mij van het hart dat de bouwer in dit stuk van zaken zijn verantwoordelijkheid niet kende door hieraan mee te werken.Dat blijkt eveneens uit het gespreksverslag waarin de bouwer toegeeft minder dikke bodem platen te hebben toegepast"omdat het scheepje dat wel kon hebben".En dat tegen de achtergrond dat bij Jaap Kramer de veiligheid altijd op nummer 1 stond.Zie oa zijn boek:ik kan zeilen.Wat betreft de rubbers,deze zou je kunnen behandelen met zuurvrije vaseline maar zijn ze al te ver verweerd dan kun je proberen ze op het volgende adres te pakken te krijgen:Schip Formosa Javakade73,1019sz [e-mail].
Het beste is natuurlijk om nu te zorgen dat ANNIE aan de stabiliteitseisen voldoet zoals in het ontwerp berekent en in de sleeptank van de TH Delft is gecontroleerd.Dus door ze te vervangen door niet openende patrijspoorten.

Met Wynfanggroet, Jan.

[Willem Jan]

Hallo Jan,

Bij  Formosa was ik reeds, maar die hebben niets zinvols. Het wordt nu rubberhandel Haaglanden in Den Haag. Enne, ik dacht niet dat ik mijn prachtige bronzen patrijspoorten ga vervangen. Ze worden wel waterdicht, en zo komen we in de buurt van Jaap's veiligheidseisen....

 

Willem Jan