Dit is het forum en de blog van Wadder.nl
Sinds 1995 (toen de Wynfang in ons bezit kwam),is om de paar jaar het zwaard gedemonteerd en de binnenkant van de kast behandeld.In 2008 is de restdikte uitgebreid gemeten.Deze was min.4,5mm. Vorige week heb ik een uitgebreide inspectie uit laten voeren door er een stuk plaat uit te laten flexen van 50x50cm.Het resultaat is dat er 2-zijdig 6-8 putjes zijn ingeroest.De resterende ijzerdikte is terplaatse 1-2mm. Conclusie en advies van de werf: "Absoluut onbetrouwbaar en vervanging is noodzakelijk".De werf,Scheepsmotoren Eeuwe de Jong,It Butlan 12 Heeg(06-53388767) is nu bezig het werk uit te voeren.Eind volgende week zal volgens planning het werk zo'n beetje klaar zijn.Belangstellende Wadderschippers zijn welkom.De Wadders met de oorspronkelijke zwaardkasten zullen,gezien mijn ervaring,binnen afzienbare tijd ook aan vervanging toe zijn.Het tijdstip"wanneer"is mi.afhankelijk van het vaargebied:zoet of zout.Tot 1995 voer de Wynfang op zoet water,daarna voor de helft van het jaar op zout water.
Tags:
Weergaven: 1070
Voor de geïnteresseerde heb ik de kosten en wat er precies gebeurd bij het vervangen van de zwaardkast.
De ordegrootte van de kosten bedragen rond €5000,eea is afhankelijk van wat je er bij laat uitvoeren, je bent nu eenmaal toch bezig: modernisering electrische installatie,vernieuwing lier,vervanging dieseltank door een rvs exemplaar etc.Ik heb gekozen voor dezelfde dikte van 6mm, de elementen hebben er 33 jaar over gedaan voordat vervanging nodig was. Het nadeel van de oorspronkelijke zwaardkast was dat goed onderhoud niet mogelijk was.(4mm huiddikte is bij goed onderhoud voldoende).De volgende modificaties hebben we aangebracht:
-De zwaardkast is iets breder gemaakt,zodanig dat onderhoud met de verfroller goed mogelijk is.
-Op de kop van het zwaard wordt aan weerszijden een kunststof schijf geplakt,ter breedte van het zwaard.Op dezelfde plaats ,dus rond het draaipunt,worden aan de binnenkant van de zwaardkast ook kunststofschijven demontabel gedemonteerd,ruimte tussen de kunststofschijven zodanig dat het opgehaalde zwaard geen contact kan maken met de binnenkant van de zwaardkast.
-De draaipuntconstructie wordt degelijker uitgevoerd, zodat er geen kans bestaat op een lekkage.
-De staaldraadval krijgt een geleiding, zodanig dat deze bij het opdraaien van het zwaard niet meer schavielt,ter voorkoming van zg.vleeshaakjes.
Groeten,
Jan
Voor de geïnteresseerde heb ik de kosten en wat er precies gebeurd bij het vervangen van de zwaardkast.
De ordegrootte van de kosten bedragen rond €5000,eea is afhankelijk van wat je er bij laat uitvoeren, je bent nu eenmaal toch bezig: modernisering electrische installatie,vernieuwing lier,vervanging dieseltank door een rvs exemplaar etc.Ik heb gekozen voor dezelfde dikte van 6mm, de elementen hebben er 33 jaar over gedaan voordat vervanging nodig was. Het nadeel van de oorspronkelijke zwaardkast was dat goed onderhoud niet mogelijk was.(4mm huiddikte is bij goed onderhoud voldoende).De volgende modificaties hebben we aangebracht:
-De zwaardkast is iets breder gemaakt,zodanig dat onderhoud met de verfroller goed mogelijk is.
-Op de kop van het zwaard wordt aan weerszijden een kunststof schijf geplakt,ter breedte van het zwaard.Op dezelfde plaats ,dus rond het draaipunt,worden aan de binnenkant van de zwaardkast ook kunststofschijven demontabel gedemonteerd,ruimte tussen de kunststofschijven zodanig dat het opgehaalde zwaard geen contact kan maken met de binnenkant van de zwaardkast.
-De draaipuntconstructie wordt degelijker uitgevoerd, zodat er geen kans bestaat op een lekkage.
-De staaldraadval krijgt een geleiding, zodanig dat deze bij het opdraaien van het zwaard niet meer schavielt,ter voorkoming van zg.vleeshaakjes.
Groeten,
Jan
Weliswaar hebben wij geen Wadder, maar een Cormorant. De problematiek is hetzelfde. Wij hebben de zwaardkast boven iets onder de waterlijn tot bovenaan laten vervangen. Er zit nu toch weer een gaatje, iets lager. Ik hoop dat dat het enige gaatje is. Dat wordt nog bij de winterstalling bekeken. Het zwaard is bij ons eiken met een rand ijzer en een plaat ijzer er op. Die is nu ook geheel doorgeroest. We willen dit laten vervangen door RVS. Is dat verstandig of kunne we beter ijzer kiezen ivm met elektrolyse?
Hui Dirk Jan,
Je kunt er vrij zeker van zijn dat beneden het vernieuwde deel over de hele zk. "putjes"=toekomstige gaatjes aanwezig zijn.De oorspronkelijke zk. is aan vervanging toe.Ik zou kiezen voor dezelfde konstruktie met dezelfde materialen,echter met dien verstande eea in de marge zodanig aan te passen dat de binnenkant goed is te onderhouden.Ook bij de Wynfang was mijn uitgangspunt zo dicht mogelijk bij het oorspronkelijk ontwerpte blijven.Sorry voor mijn late reaktie.
Jan de Jong-Wynfang-
Dirk-Jan Schenk zei:Weliswaar hebben wij geen Wadder, maar een Cormorant. De problematiek is hetzelfde. Wij hebben de zwaardkast boven iets onder de waterlijn tot bovenaan laten vervangen. Er zit nu toch weer een gaatje, iets lager. Ik hoop dat dat het enige gaatje is. Dat wordt nog bij de winterstalling bekeken. Het zwaard is bij ons eiken met een rand ijzer en een plaat ijzer er op. Die is nu ook geheel doorgeroest. We willen dit laten vervangen door RVS. Is dat verstandig of kunne we beter ijzer kiezen ivm met elektrolyse?
Annie krijgt een nieuwe zwaardkast.
Volgende week begint het werk in Eembrugge. Reden: ooit zonk Annie door een gaatje in de zwaardkast. Vorig jaar heb ik de dikte van de zwaardkast op veel plekken gemeten: tussen de 3 en de 5 mm. De oorspronkelijke dikte van de zwaardkast is 6 mm, dus was de helft al weggeroest. Dat is op zich nog geen groot probleem, de verzekering schijnt pas onder de 3mm te spreken van achterstallig onderhoud.
Maar toen ik bij Jan de Jong kwam kijken zag ik hoe putcorrosie aan de binnenkant van de zwaardkast eruit zietEn toen wist ik dat mijn metingen niet betrouwbaar waren, en dat het heel wel mogelijk is dat de dikte van mijn zwaardkast hier en daar onder de 3 mm zit.
Dus besloten tot een nieuwe zwaardkast. Ik kies voor een herbouw van de originele zwaardkast, omdat ik de boot origineel wil houden, het risico van een klapperend midzwaard niet wil lopen, en natuurlijk ook omdat deze zwaardkast het 35 jaar goed gedaan heeft. Ook een beetje omdat we niet veel tijd hebben, het seizoen begint en ik wil nog veel varen, met een veilig gevoel, want ook alle standpijpen worden vernieuwd. Foto's volgen
Willem Jan
Dikte zwaardkast
Vandaag ontdekte de lasser die nu bezig is de zwaardkast eruit te zagen, dat de oorspronkelijke dikte van de zwaardkast niet 6 mm is, maar 4! Ook de dikte van de bodemplaat van Annie, bouwnummer 40 blijkt niet de 18 mm te zijn, maar 10 of 12.
Welkom bij
Wadder.nl
© 2025 Gemaakt door Jason Brooks.
Verzorgd door